1961年取暖方式改为大气压式，定员增加到122名，即YZ2。
1961年将取暖方式改为大气压式，定员增加到122名，即YZ23型。
1962年，对22、23型车重新修改设计，将23型定员又改为120名。
1970年对车内造型及部分结构又作了较大的设计改进，仍采用取暖房，蒸汽火车改造，定员改为116名。
车体为全金属焊接结构。
在钢骨架外焊有金属板，形成一个封闭壳体，俗称薄壁筒型结构车体；为增加结构的强度和刚度，壳体内采用了墙板压筋方式，形成整体承载。
以后内墙板和保温层又广泛采用了塑料贴面板和硬质聚泡沫塑料，具有不吸潮，前进蒸汽火车，不需包装，耐碰撞，制造工艺简单等优点。
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废旧火车厢、绿皮火车给我们留下了许多美好的回忆。
废旧火车厢、绿皮火车给我们留下了许许多多美好的回忆，新时代的今天，火车文化有了更多的表现形式，无论是利用一辆废旧火车厢改造成的创意街，还是用废旧火车厢成的火车旅馆、火车餐厅，亦或是以火车为主题的工业主题公园，老式奇特的火车总会带给人们*奇的直观感受，从而吸引游客，达到商业价值的*真实体现。
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